林淑貞的生活時報

久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情

但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!

比較了一下多家旅館跟飯店後來發現新加坡勞明達寰庭商旅飯店 (Aqueen Hotel Lavender)

真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得也安心

而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ

新加坡勞明達寰庭商旅飯店 (Aqueen Hotel Lavender) 的介紹在下面

如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

這款媳婦！台電一名陳姓工程師和妻子結婚並育有一女，婚後妻子便帶著女兒到美國加州長住。陳男指控，妻子不僅抗拒和公婆同住，還抱怨婆婆不幫忙付房屋貸款，甚至在妻子產後期間，婆婆好心奔波到美國替她坐月子，也遭辱罵「忘恩負義」，更被逼迫對妻子下跪道歉，種種惡行讓陳男看不下去，訴請離婚獲准，陳妻也被判需賠償陳男536萬元。

據《自由時報》報導，陳男父母替他在美國購買約台幣3千多萬元房產，並出資付頭期款及部分貸款，婚後陳男房產過戶到妻子名下，不料妻子竟常常藉各種理由帶女兒長住美國不歸，連帶女兒返台見公婆都不願意，導致女兒出生後，到目前為止仍無法入台灣籍及取名；此外，妻子還擅自轉賣陳男擁有約2百多萬的股票和基金，甚至將他帳戶內的343萬元全數轉走。

雖房產歸陳妻所有，但夫妻倆需負擔房產剩餘的貸款，讓陳妻抱屈直呼親戚結婚時都有送房產，不僅常罵陳男「沒用、沒出息」、「智障、白癡」，還痛批婆婆忘恩負義。陳妻產後，婆婆大老遠奔波赴美替她坐月子，但她卻不領情，在婆婆準備搭機返台時上前阻止，甚至逼婆婆當場下跪向她道歉，而全程皆被陳男看在眼裡，返台後隨即向法院訴請離婚。

對此，陳妻辯稱，當天是婆婆先因某是遷怒於她，一氣之下在機場追打喊「今天一定要給你教訓」，而她僅回「想要打人就是不對的」，怎料婆婆竟突然下跪，嚇得她當場也跟著跪下來，哭求婆婆不要這樣。法官認為，陳妻辱罵婆婆忘恩負義，還因婆媳糾紛使婆婆在兒子面前下跪，認定此舉動損害婚姻和諧，判准2人離婚，陳妻也應賠償陳男536萬元。

台灣大道難行 台中市民懷念BRT？

: 【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。

交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。

至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。

改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。

對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。

對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。

曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。

但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。

對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。

他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。

葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。

當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。

葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。

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